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    電梯、自動扶梯、自動人行道術語

    【概要描述】1范圍  本標準規定了電梯、自動扶梯、自動人行道術語?! ”緲藴蔬m用于制定標準、編制技術文件、編寫和翻譯專業手冊、教材及書刊?! ?電梯類型術語  2.1  電梯  服務于建筑物內若干特定的樓層,其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性導軌運動的永久運輸設備?! ?.2  乘客電梯  為運送乘客而設計的電梯?! ?.3  載貨電梯  貨客電梯  主要運送貨物的電梯,同時允許有人員伴隨?! ?.4  客貨電梯  以運送乘客為主,可同時兼顧運送非集中載荷貨物的電梯?! ?.5  病床電梯  醫用電梯  運送病床(包括病人)及相關醫療設備的電梯?! ?.6  住宅電梯  服務于住宅樓供公眾使用的電梯?! ?.7  雜物電梯  服務于規定層站固定式提升裝置。具有一個轎廂,由于結構型式和尺寸的關系,轎廂內不允許人員進入?! ?.8  船用電梯  船舶上使用的電梯?! ?.9  防爆電梯  采取適當措施,可以應用于有爆炸危險場所的電梯?! ?.10  消防員電梯  首先預定為乘客使用而安裝的電梯,其附加的保護、控制和信號使其能在消防服務的直接控制下使用?! ?.11  觀光電梯  井道和轎廂壁至少有同一側透明,乘客可觀看轎廂外景物的電梯?! ?.12  非商用汽車電梯  其轎廂適用于運載小型乘客汽車的電梯?! ?.13  家用電梯  安裝在私人住宅中,僅供單一家庭成員使用的電梯。它也可安裝在非單一家庭使用的建筑物內,作為單一家庭進入其住所的工具?! ?.14  無機房電梯  不需要建筑物提供封閉的專門機房用于安裝電梯驅動主機、控制屏、限速器等設備的電梯?! ?.15  曳引驅動電梯  依靠摩擦力驅動的電梯?! ?.16  強制驅動電梯  用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯?! ?.17  曳壓電梯  依靠液壓驅動的電梯?! ??電梯  3.1一般術語  3.1.1  額定乘客人數  電梯設計限定的最多允許乘客數量(包括司機在內)?! ?.1.2  額定速度  電梯設計所規定的轎廂運行速度?! ?.1.3  檢修速度  電梯檢修運行時的速度?! ?.1.4  額定載重量  電梯設計所規定的轎廂載重量?! ?.1.5  提升高度  從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面之間的垂直距離?! ?.1.6  機房  安裝一臺或多臺電梯驅動主機及其附屬設備的專用房間?! ?.1.6.1  機房高度  機房內垂直于地板裝飾面與天花板之間的最小距離?! ?.1.6.2  機房寬度  機房內平行于轎廂寬度方向測量的水平距離?! ?.1.6.3  機房深度  垂直于機房寬度的水平距離?! ?.1.7  輔助機房  隔層  滑輪間  因設計需要,在井道頂設置的房間,不用于安裝驅動主機,可以作為隔音層,也可用于安裝滑輪、限速器和電氣設備等?! ?.1.8  層站  各樓層用于出入轎廂的地點?! ?.1.9  層站入口  在井道壁上的開口部分,它構成從層站到轎廂之間的通道?! ?.1.10  基站  轎廂無投入運行指令時??康膶诱?。一般位于乘客進出最多并且方便撤離的建筑物大廳或底層端站?! ?.1.11  預定層站  待梯層站  并聯或群控控制的電梯轎廂無運行指令時,指定??看\行的層站?! ?.1.12  底層端站  最低的轎廂??空??! ?.1.13  頂層端站  最高的轎廂??空??! ?.1.14  層間距離  兩個相鄰??繉诱緦娱T地坎之間垂直距離?! ?.1.15  井道  保證轎廂、對重(平衡重)和(或)液壓缸柱塞安全運行所需的建筑空間。?! ∽ⅲ壕揽臻g通常以底坑底、井道壁和井道頂為邊界?! ?.1.16  單梯井道  只供一臺電梯運行的井道?! ?.1.17  多梯井道  可供兩臺或兩臺以上電梯平行運行的井道?! ?.1.18  井道壁  用來隔開井道和其他場所的結構?! ?.1.19  井道寬度  平行于轎廂寬度方向測量的兩井道內壁之間的水平距離?! ?.1.20  井道深度  垂直于井道寬度方向測量的井道壁內表面之間的水平距離  3.1.21  底坑  底層端站地面以下的井道部分?! ?.1.22  底坑深度  底層端站地坎上平面到井道底面之間的垂直距離?! ?.1.23  頂層高度  頂層端站地坎上平面到井道天花板(不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪)之間的垂直距離?! ?.1.24  井道內牛腿  加腋梁  位于各層站出入口下方井道內側,供支撐層門地坎所用的建筑物突出部分?! ?.1.25  圍井  船用電梯用的井道?! ?.1.26  圍井出口  在船用電梯的圍井上,水平或垂直設置的門口?! ?.1.27  開鎖區域  層門地坎平面上、下延伸的一段區域。當轎廂??吭搶诱?,轎廂地坎平面在此區域時,轎門、層門可聯動開啟?! ?.1.28  平層  在平層區域內,使轎廂地坎平面與層門地坎平面達到同一平面的運動?! ?.1.28.1  平層區  轎廂??空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢迏^域。在此區域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求?! ?.1.28.2  平層準確度  轎廂依控制系統指令到達目的層站??亢?,門完全打開,在沒有負載變化的情況下,轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間鉛垂方向的最大差值?! ?.1.28.3  平層保持精度  電梯裝卸載過程中轎廂地坎和層站地坎間鉛垂方向的最大差值?! ?.1.28.4  再平層  微動平層  當電梯??块_門期間,由于負載變化,檢測到轎廂地坎與層門地坎平層差距過大時,電梯自動運行使轎廂地坎與層門地坎再次平層的功能?! ?.1.29  轎廂出入口  在轎廂壁上的開口部分,它構成從轎廂到層站之間的正常通道?! ?.1.30  轎廂出入口寬度  開門寬度  層門和轎門完全打開時測量的出入口凈寬度?! ?.1.31  轎廂出入口高度  層門和轎門完全打開時測量的出入口凈高度?! ?.1.32  轎廂寬度  平行于設計規定的轎廂主出入口,在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離,裝飾、保護板或扶手,都應當包含在該距離之內?! ?.1.33  轎廂深度  垂直于設計規定的轎廂主出入口,在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離,裝飾、保護板或扶手,都應當包含在該距離之內?! ?.1.34  轎廂高度  在轎廂內測得的轎廂地板到轎廂結構的頂部之間的垂直距離,照明燈罩和可拆卸的吊頂應包括在上述距離之內?! ?.1.35  電梯司機  經過專門訓練、有合格操作證的經授權操縱電梯的人員?! ?.1.36  液壓緩沖器工作行程  液壓緩沖器柱塞端面受壓后所移動的最大允許垂直距離?! ?.1.37  彈簧緩沖器工作行程  彈簧受壓后變形的最大允許垂直距離?! ?.1.38  轎底間隙  轎廂使緩沖器完全壓縮時,從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構件的垂直距離(最低構件不包括導靴、滾輪、安全鉗和護腳板)?! ?.1.39  轎頂間隙  對重使它的緩沖器完全壓縮時,對轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離?! ?.1.40  對重裝置頂部間隙  轎廂使緩沖器完全壓縮時,對重裝置最高的部分至井道頂部最低部分的垂直距離?! ?.1.41  電梯曳引型式  曳引機驅動的電梯,曳引機在井道上方(或上部)的為上置曳引型式;曳引機在井道側面的為側置曳引型式;曳引機在井道下方(或下部)的為下置曳引型式?! ?.1.42  電梯曳引繩曳引比  懸吊轎廂的鋼絲繩根數與曳引輪轎廂側下垂的鋼絲繩根數之比?! ?.2?功能術語  3.2.1  火災應急返回  操縱消防開關或接受相應信號后,電梯將直駛回到設定樓層,進入停梯狀態?! ?.2.2  消防員服務  操縱消防開關使電梯投入消防員專用狀態的功能。該狀態下,電梯將直駛回到設定樓層后停梯,其后只允許經授權人員操作電梯?! ?.2.3  獨立操作  專用服務  通過專用開關轉換狀態,電梯將只接受轎內指令,不響應層站召喚(外呼)的服務功能?! ?.2.4  緊急電源操作  當電梯正常電源斷電時,電梯電源自動轉接到用戶的應急電源,群組轎廂按流程運行到設定層站,開門放出乘客后,按設計停運或保留部分運行?! ?.2.5  自動救援操作  停電自動平層  當電梯正常電源斷電時,經短暫延時后,電梯轎廂自動運行到附近層站,開門放出乘客,然后??吭谠搶诱镜却娫椿謴驼??! ?.2.6  防搗亂功能  當檢測到轎內選層指令明顯異常時,取消已登記的轎內運行指令的功能?! ?.2.7  地震管制  地震發生時,對電梯的運行做出管制,已保障電梯乘客安全的功能?! ?.2.8  運行次數計數器  對電梯的運行次數做出累計并顯示的計數器?! ?.2.9  超載保護  電梯超載時,轎內發出音頻或視頻信號,并保持開門狀態,不允許起動?! ?.2.10  滿載直駛  轎廂載荷超過設定值時,電梯不響應沿途的層站召喚,按登記的轎內指令行駛?! ?.2.11  誤指令消除  可以取消轎內誤登記指令的功能?! ?.2.12  門受阻保護  當電梯在開、關門過程中受阻時,電梯門向相反方向動作的功能?! ?.2.13  提前開門  為提高運行效率,在電梯進入開鎖區域內,在平層過程中即進行開門動作的功能?! ?.2.14  駐?! ⊥顺鲞\行  當啟動此功能開關后,電梯不再響應任何層站召喚,在響應完轎內指令后,自動返回指定樓層停梯?! ?.2.15  語音報站  語音通報轎廂運行狀況和樓層信息的功能?! ?.2.16  關門保護  在關門過程中,通過安裝在轎廂門口的光電信號或機械保護裝置,當探測到有人或物體在此區域時,立即重新開門?! ?.2.17  對接操作  在特定條件下,為了方便裝卸貨物的貨梯,在采取了適當的安全措施之后,在轎門和層門均開啟的情況下,在規定距離內,使轎廂從平層位置低速向上運行,與運載貨物設備相接的操作?! ?.2.18  檢修操作  在電梯檢修狀態下,手動操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運行的操作?! ?.2.19  隔層??坎僮鳌 ∠噜弮膳_電梯共用一個候梯廳,其中一臺電梯服務于偶數層站,而另一臺電梯服務于奇數層站的操作?! ?電梯零部件  4.1  緩沖器  位于行程端部,用來吸收轎廂或對重動能的一種緩沖安全裝置?! ?.1.1  液壓緩沖器  以液體作為介質吸收轎廂或對重動能的一種耗能型緩沖器?! ?.1.2  彈簧緩沖器  以彈簧變形來吸收轎廂或對重動能的一蓄能型種緩沖器?! ?.1.3  非線性緩沖器  以非線性變形材料來吸收轎廂或對重動能的一種蓄能緩沖器?! ?.2  減振器  用來減小電梯運行振動和噪聲的裝置?! ?.3  轎廂  電梯中用以運載乘客或其他載荷的箱形裝置?! ?.3.1  轎底  轎廂底  在轎廂底部,支承載荷的組件。它包括地板、框架等構件?! ?.3.2  轎廂壁  轎壁  與轎廂底、轎廂頂和轎廂門圍成一個封閉空間的板形構件?! ?.3.3  轎頂  轎廂頂  在轎廂的上部,具有一定強度要求的頂蓋?! ?.3.4  轎廂裝飾頂  轎廂內頂部裝飾部件?! ?.3.5  轎廂扶手  固定在轎廂內的扶手?! ?.3.6  轎頂防護欄桿  設置在轎頂上方,對維修人員起保護作用的構件?! ?.4  轎架  轎廂架  固定和支撐轎廂的框架?! ?.5  門機  使轎門和(或)層門開啟或關閉的裝置?! ?.6  檢修門  開設在井道壁上,通向底坑或滑輪間供檢修人員使用的門?! ?.7  手動門  靠人力開關的轎門或層門?! ?.8  自動門  靠動力開關的轎門或層門?! ?.9  層門  廳門  設置在層站入口的門?! ?.10  防火層門  防火門  能防止或延緩熾熱氣體或火焰通過的一種層門?! ?.11  轎門  轎廂門  設置在轎廂人口的門?! ?.12  門保護裝置  4.12.1  安全觸板  在轎門關閉過程中,當有乘客或障礙物觸及時,使轎門重新打開的機械式門保護裝置?! ?.12.2  光幕  在轎門關閉過程中,當有乘客或物體通過轎門時,

    電梯、自動扶梯、自動人行道術語

    【概要描述】1范圍  本標準規定了電梯、自動扶梯、自動人行道術語?! ”緲藴蔬m用于制定標準、編制技術文件、編寫和翻譯專業手冊、教材及書刊?! ?電梯類型術語  2.1  電梯  服務于建筑物內若干特定的樓層,其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性導軌運動的永久運輸設備?! ?.2  乘客電梯  為運送乘客而設計的電梯?! ?.3  載貨電梯  貨客電梯  主要運送貨物的電梯,同時允許有人員伴隨?! ?.4  客貨電梯  以運送乘客為主,可同時兼顧運送非集中載荷貨物的電梯?! ?.5  病床電梯  醫用電梯  運送病床(包括病人)及相關醫療設備的電梯?! ?.6  住宅電梯  服務于住宅樓供公眾使用的電梯?! ?.7  雜物電梯  服務于規定層站固定式提升裝置。具有一個轎廂,由于結構型式和尺寸的關系,轎廂內不允許人員進入?! ?.8  船用電梯  船舶上使用的電梯?! ?.9  防爆電梯  采取適當措施,可以應用于有爆炸危險場所的電梯?! ?.10  消防員電梯  首先預定為乘客使用而安裝的電梯,其附加的保護、控制和信號使其能在消防服務的直接控制下使用?! ?.11  觀光電梯  井道和轎廂壁至少有同一側透明,乘客可觀看轎廂外景物的電梯?! ?.12  非商用汽車電梯  其轎廂適用于運載小型乘客汽車的電梯?! ?.13  家用電梯  安裝在私人住宅中,僅供單一家庭成員使用的電梯。它也可安裝在非單一家庭使用的建筑物內,作為單一家庭進入其住所的工具?! ?.14  無機房電梯  不需要建筑物提供封閉的專門機房用于安裝電梯驅動主機、控制屏、限速器等設備的電梯?! ?.15  曳引驅動電梯  依靠摩擦力驅動的電梯?! ?.16  強制驅動電梯  用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯?! ?.17  曳壓電梯  依靠液壓驅動的電梯?! ??電梯  3.1一般術語  3.1.1  額定乘客人數  電梯設計限定的最多允許乘客數量(包括司機在內)?! ?.1.2  額定速度  電梯設計所規定的轎廂運行速度?! ?.1.3  檢修速度  電梯檢修運行時的速度?! ?.1.4  額定載重量  電梯設計所規定的轎廂載重量?! ?.1.5  提升高度  從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面之間的垂直距離?! ?.1.6  機房  安裝一臺或多臺電梯驅動主機及其附屬設備的專用房間?! ?.1.6.1  機房高度  機房內垂直于地板裝飾面與天花板之間的最小距離?! ?.1.6.2  機房寬度  機房內平行于轎廂寬度方向測量的水平距離?! ?.1.6.3  機房深度  垂直于機房寬度的水平距離?! ?.1.7  輔助機房  隔層  滑輪間  因設計需要,在井道頂設置的房間,不用于安裝驅動主機,可以作為隔音層,也可用于安裝滑輪、限速器和電氣設備等?! ?.1.8  層站  各樓層用于出入轎廂的地點?! ?.1.9  層站入口  在井道壁上的開口部分,它構成從層站到轎廂之間的通道?! ?.1.10  基站  轎廂無投入運行指令時??康膶诱?。一般位于乘客進出最多并且方便撤離的建筑物大廳或底層端站?! ?.1.11  預定層站  待梯層站  并聯或群控控制的電梯轎廂無運行指令時,指定??看\行的層站?! ?.1.12  底層端站  最低的轎廂??空??! ?.1.13  頂層端站  最高的轎廂??空??! ?.1.14  層間距離  兩個相鄰??繉诱緦娱T地坎之間垂直距離?! ?.1.15  井道  保證轎廂、對重(平衡重)和(或)液壓缸柱塞安全運行所需的建筑空間。?! ∽ⅲ壕揽臻g通常以底坑底、井道壁和井道頂為邊界?! ?.1.16  單梯井道  只供一臺電梯運行的井道?! ?.1.17  多梯井道  可供兩臺或兩臺以上電梯平行運行的井道?! ?.1.18  井道壁  用來隔開井道和其他場所的結構?! ?.1.19  井道寬度  平行于轎廂寬度方向測量的兩井道內壁之間的水平距離?! ?.1.20  井道深度  垂直于井道寬度方向測量的井道壁內表面之間的水平距離  3.1.21  底坑  底層端站地面以下的井道部分?! ?.1.22  底坑深度  底層端站地坎上平面到井道底面之間的垂直距離?! ?.1.23  頂層高度  頂層端站地坎上平面到井道天花板(不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪)之間的垂直距離?! ?.1.24  井道內牛腿  加腋梁  位于各層站出入口下方井道內側,供支撐層門地坎所用的建筑物突出部分?! ?.1.25  圍井  船用電梯用的井道?! ?.1.26  圍井出口  在船用電梯的圍井上,水平或垂直設置的門口?! ?.1.27  開鎖區域  層門地坎平面上、下延伸的一段區域。當轎廂??吭搶诱?,轎廂地坎平面在此區域時,轎門、層門可聯動開啟?! ?.1.28  平層  在平層區域內,使轎廂地坎平面與層門地坎平面達到同一平面的運動?! ?.1.28.1  平層區  轎廂??空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢迏^域。在此區域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求?! ?.1.28.2  平層準確度  轎廂依控制系統指令到達目的層站??亢?,門完全打開,在沒有負載變化的情況下,轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間鉛垂方向的最大差值?! ?.1.28.3  平層保持精度  電梯裝卸載過程中轎廂地坎和層站地坎間鉛垂方向的最大差值?! ?.1.28.4  再平層  微動平層  當電梯??块_門期間,由于負載變化,檢測到轎廂地坎與層門地坎平層差距過大時,電梯自動運行使轎廂地坎與層門地坎再次平層的功能?! ?.1.29  轎廂出入口  在轎廂壁上的開口部分,它構成從轎廂到層站之間的正常通道?! ?.1.30  轎廂出入口寬度  開門寬度  層門和轎門完全打開時測量的出入口凈寬度?! ?.1.31  轎廂出入口高度  層門和轎門完全打開時測量的出入口凈高度?! ?.1.32  轎廂寬度  平行于設計規定的轎廂主出入口,在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離,裝飾、保護板或扶手,都應當包含在該距離之內?! ?.1.33  轎廂深度  垂直于設計規定的轎廂主出入口,在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離,裝飾、保護板或扶手,都應當包含在該距離之內?! ?.1.34  轎廂高度  在轎廂內測得的轎廂地板到轎廂結構的頂部之間的垂直距離,照明燈罩和可拆卸的吊頂應包括在上述距離之內?! ?.1.35  電梯司機  經過專門訓練、有合格操作證的經授權操縱電梯的人員?! ?.1.36  液壓緩沖器工作行程  液壓緩沖器柱塞端面受壓后所移動的最大允許垂直距離?! ?.1.37  彈簧緩沖器工作行程  彈簧受壓后變形的最大允許垂直距離?! ?.1.38  轎底間隙  轎廂使緩沖器完全壓縮時,從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構件的垂直距離(最低構件不包括導靴、滾輪、安全鉗和護腳板)?! ?.1.39  轎頂間隙  對重使它的緩沖器完全壓縮時,對轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離?! ?.1.40  對重裝置頂部間隙  轎廂使緩沖器完全壓縮時,對重裝置最高的部分至井道頂部最低部分的垂直距離?! ?.1.41  電梯曳引型式  曳引機驅動的電梯,曳引機在井道上方(或上部)的為上置曳引型式;曳引機在井道側面的為側置曳引型式;曳引機在井道下方(或下部)的為下置曳引型式?! ?.1.42  電梯曳引繩曳引比  懸吊轎廂的鋼絲繩根數與曳引輪轎廂側下垂的鋼絲繩根數之比?! ?.2?功能術語  3.2.1  火災應急返回  操縱消防開關或接受相應信號后,電梯將直駛回到設定樓層,進入停梯狀態?! ?.2.2  消防員服務  操縱消防開關使電梯投入消防員專用狀態的功能。該狀態下,電梯將直駛回到設定樓層后停梯,其后只允許經授權人員操作電梯?! ?.2.3  獨立操作  專用服務  通過專用開關轉換狀態,電梯將只接受轎內指令,不響應層站召喚(外呼)的服務功能?! ?.2.4  緊急電源操作  當電梯正常電源斷電時,電梯電源自動轉接到用戶的應急電源,群組轎廂按流程運行到設定層站,開門放出乘客后,按設計停運或保留部分運行?! ?.2.5  自動救援操作  停電自動平層  當電梯正常電源斷電時,經短暫延時后,電梯轎廂自動運行到附近層站,開門放出乘客,然后??吭谠搶诱镜却娫椿謴驼??! ?.2.6  防搗亂功能  當檢測到轎內選層指令明顯異常時,取消已登記的轎內運行指令的功能?! ?.2.7  地震管制  地震發生時,對電梯的運行做出管制,已保障電梯乘客安全的功能?! ?.2.8  運行次數計數器  對電梯的運行次數做出累計并顯示的計數器?! ?.2.9  超載保護  電梯超載時,轎內發出音頻或視頻信號,并保持開門狀態,不允許起動?! ?.2.10  滿載直駛  轎廂載荷超過設定值時,電梯不響應沿途的層站召喚,按登記的轎內指令行駛?! ?.2.11  誤指令消除  可以取消轎內誤登記指令的功能?! ?.2.12  門受阻保護  當電梯在開、關門過程中受阻時,電梯門向相反方向動作的功能?! ?.2.13  提前開門  為提高運行效率,在電梯進入開鎖區域內,在平層過程中即進行開門動作的功能?! ?.2.14  駐?! ⊥顺鲞\行  當啟動此功能開關后,電梯不再響應任何層站召喚,在響應完轎內指令后,自動返回指定樓層停梯?! ?.2.15  語音報站  語音通報轎廂運行狀況和樓層信息的功能?! ?.2.16  關門保護  在關門過程中,通過安裝在轎廂門口的光電信號或機械保護裝置,當探測到有人或物體在此區域時,立即重新開門?! ?.2.17  對接操作  在特定條件下,為了方便裝卸貨物的貨梯,在采取了適當的安全措施之后,在轎門和層門均開啟的情況下,在規定距離內,使轎廂從平層位置低速向上運行,與運載貨物設備相接的操作?! ?.2.18  檢修操作  在電梯檢修狀態下,手動操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運行的操作?! ?.2.19  隔層??坎僮鳌 ∠噜弮膳_電梯共用一個候梯廳,其中一臺電梯服務于偶數層站,而另一臺電梯服務于奇數層站的操作?! ?電梯零部件  4.1  緩沖器  位于行程端部,用來吸收轎廂或對重動能的一種緩沖安全裝置?! ?.1.1  液壓緩沖器  以液體作為介質吸收轎廂或對重動能的一種耗能型緩沖器?! ?.1.2  彈簧緩沖器  以彈簧變形來吸收轎廂或對重動能的一蓄能型種緩沖器?! ?.1.3  非線性緩沖器  以非線性變形材料來吸收轎廂或對重動能的一種蓄能緩沖器?! ?.2  減振器  用來減小電梯運行振動和噪聲的裝置?! ?.3  轎廂  電梯中用以運載乘客或其他載荷的箱形裝置?! ?.3.1  轎底  轎廂底  在轎廂底部,支承載荷的組件。它包括地板、框架等構件?! ?.3.2  轎廂壁  轎壁  與轎廂底、轎廂頂和轎廂門圍成一個封閉空間的板形構件?! ?.3.3  轎頂  轎廂頂  在轎廂的上部,具有一定強度要求的頂蓋?! ?.3.4  轎廂裝飾頂  轎廂內頂部裝飾部件?! ?.3.5  轎廂扶手  固定在轎廂內的扶手?! ?.3.6  轎頂防護欄桿  設置在轎頂上方,對維修人員起保護作用的構件?! ?.4  轎架  轎廂架  固定和支撐轎廂的框架?! ?.5  門機  使轎門和(或)層門開啟或關閉的裝置?! ?.6  檢修門  開設在井道壁上,通向底坑或滑輪間供檢修人員使用的門?! ?.7  手動門  靠人力開關的轎門或層門?! ?.8  自動門  靠動力開關的轎門或層門?! ?.9  層門  廳門  設置在層站入口的門?! ?.10  防火層門  防火門  能防止或延緩熾熱氣體或火焰通過的一種層門?! ?.11  轎門  轎廂門  設置在轎廂人口的門?! ?.12  門保護裝置  4.12.1  安全觸板  在轎門關閉過程中,當有乘客或障礙物觸及時,使轎門重新打開的機械式門保護裝置?! ?.12.2  光幕  在轎門關閉過程中,當有乘客或物體通過轎門時,

    詳情
      1 范圍
      本標準規定了電梯、自動扶梯、自動人行道術語。
      本標準適用于制定標準、編制技術文件、編寫和翻譯專業手冊、教材及書刊。
      2 電梯類型術語
      2.1
      電梯
      服務于建筑物內若干特定的樓層,其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性導軌運動的永久運輸設備。
      2.2
      乘客電梯
      為運送乘客而設計的電梯。
      2.3
      載貨電梯
      貨客電梯
      主要運送貨物的電梯,同時允許有人員伴隨。
      2.4
      客貨電梯
      以運送乘客為主,可同時兼顧運送非集中載荷貨物的電梯。
      2.5
      病床電梯
      醫用電梯
      運送病床(包括病人)及相關醫療設備的電梯。
      2.6
      住宅電梯
      服務于住宅樓供公眾使用的電梯。
      2.7
      雜物電梯
      服務于規定層站固定式提升裝置。具有一個轎廂,由于結構型式和尺寸的關系,轎廂內不允許人員進入。
      2.8
      船用電梯
      船舶上使用的電梯。
      2.9
      防爆電梯
      采取適當措施,可以應用于有爆炸危險場所的電梯。
      2.10
      消防員電梯
      首先預定為乘客使用而安裝的電梯,其附加的保護、控制和信號使其能在消防服務的直接控制下使用。
      2.11
      觀光電梯
      井道和轎廂壁至少有同一側透明,乘客可觀看轎廂外景物的電梯。
      2.12
      非商用汽車電梯
      其轎廂適用于運載小型乘客汽車的電梯。
      2.13
      家用電梯
      安裝在私人住宅中,僅供單一家庭成員使用的電梯。它也可安裝在非單一家庭使用的建筑物內,作為單一家庭進入其住所的工具。
      2.14
      無機房電梯
      不需要建筑物提供封閉的專門機房用于安裝電梯驅動主機、控制屏、限速器等設備的電梯。
      2.15
      曳引驅動電梯
      依靠摩擦力驅動的電梯。
      2.16
      強制驅動電梯
      用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯。
      2.17
      曳壓電梯
      依靠液壓驅動的電梯。
      3  電梯
      3.1 一般術語
      3.1.1
      額定乘客人數
      電梯設計限定的最多允許乘客數量(包括司機在內)。
      3.1.2
      額定速度
      電梯設計所規定的轎廂運行速度。
      3.1.3
      檢修速度
      電梯檢修運行時的速度。
      3.1.4
      額定載重量
      電梯設計所規定的轎廂載重量。
      3.1.5
      提升高度
      從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面之間的垂直距離。
      3.1.6
      機房
      安裝一臺或多臺電梯驅動主機及其附屬設備的專用房間。
      3.1.6.1
      機房高度
      機房內垂直于地板裝飾面與天花板之間的最小距離。
      3.1.6.2
      機房寬度
      機房內平行于轎廂寬度方向測量的水平距離。
      3.1.6.3
      機房深度
      垂直于機房寬度的水平距離。
      3.1.7
      輔助機房
      隔層
      滑輪間
      因設計需要,在井道頂設置的房間,不用于安裝驅動主機,可以作為隔音層,也可用于安裝滑輪、限速器和電氣設備等。
      3.1.8
      層站
      各樓層用于出入轎廂的地點。
      3.1.9
      層站入口
      在井道壁上的開口部分,它構成從層站到轎廂之間的通道。
      3.1.10
      基站
      轎廂無投入運行指令時??康膶诱?。一般位于乘客進出最多并且方便撤離的建筑物大廳或底層端站。
      3.1.11
      預定層站
      待梯層站
      并聯或群控控制的電梯轎廂無運行指令時,指定??看\行的層站。
      3.1.12
      底層端站
      最低的轎廂??空?。
      3.1.13
      頂層端站
      最高的轎廂??空?。
      3.1.14
      層間距離
      兩個相鄰??繉诱緦娱T地坎之間垂直距離。
      3.1.15
      井道
      保證轎廂、對重(平衡重)和(或)液壓缸柱塞安全運行所需的建筑空間。。
      注:井道空間通常以底坑底、井道壁和井道頂為邊界。
      3.1.16
      單梯井道
      只供一臺電梯運行的井道。
      3.1.17
      多梯井道
      可供兩臺或兩臺以上電梯平行運行的井道。
      3.1.18
      井道壁
      用來隔開井道和其他場所的結構。
      3.1.19
      井道寬度
      平行于轎廂寬度方向測量的兩井道內壁之間的水平距離。
      3.1.20
      井道深度
      垂直于井道寬度方向測量的井道壁內表面之間的水平距離
      3.1.21
      底坑
      底層端站地面以下的井道部分。
      3.1.22
      底坑深度
      底層端站地坎上平面到井道底面之間的垂直距離。
      3.1.23
      頂層高度
      頂層端站地坎上平面到井道天花板(不包括任何超過轎廂輪廓線的滑輪)之間的垂直距離。
      3.1.24
      井道內牛腿
      加腋梁
      位于各層站出入口下方井道內側,供支撐層門地坎所用的建筑物突出部分。
      3.1.25
      圍井
      船用電梯用的井道。
      3.1.26
      圍井出口
      在船用電梯的圍井上,水平或垂直設置的門口。
      3.1.27
      開鎖區域
      層門地坎平面上、下延伸的一段區域。當轎廂??吭搶诱?,轎廂地坎平面在此區域時,轎門、層門可聯動開啟。
      3.1.28
      平層
      在平層區域內,使轎廂地坎平面與層門地坎平面達到同一平面的運動。
      3.1.28.1
      平層區
      轎廂??空旧戏胶停ɑ颍┫路降囊欢斡邢迏^域。在此區域內可以用平層裝置來使轎廂運行達到平層要求。
      3.1.28.2
      平層準確度
      轎廂依控制系統指令到達目的層站??亢?,門完全打開,在沒有負載變化的情況下,轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間鉛垂方向的最大差值。
      3.1.28.3
      平層保持精度
      電梯裝卸載過程中轎廂地坎和層站地坎間鉛垂方向的最大差值。
      3.1.28.4
      再平層
      微動平層
      當電梯??块_門期間,由于負載變化,檢測到轎廂地坎與層門地坎平層差距過大時,電梯自動運行使轎廂地坎與層門地坎再次平層的功能。
      3.1.29
      轎廂出入口
      在轎廂壁上的開口部分,它構成從轎廂到層站之間的正常通道。
      3.1.30
      轎廂出入口寬度
      開門寬度
      層門和轎門完全打開時測量的出入口凈寬度。
      3.1.31
      轎廂出入口高度
      層門和轎門完全打開時測量的出入口凈高度。
      3.1.32
      轎廂寬度
      平行于設計規定的轎廂主出入口,在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離,裝飾、保護板或扶手,都應當包含在該距離之內。
      3.1.33
      轎廂深度
      垂直于設計規定的轎廂主出入口,在離地面以上1m處測量的轎廂兩內壁之間的水平距離,裝飾、保護板或扶手,都應當包含在該距離之內。
      3.1.34
      轎廂高度
      在轎廂內測得的轎廂地板到轎廂結構的頂部之間的垂直距離,照明燈罩和可拆卸的吊頂應包括在上述距離之內。
      3.1.35
      電梯司機
      經過專門訓練、有合格操作證的經授權操縱電梯的人員。
      3.1.36
      液壓緩沖器工作行程
      液壓緩沖器柱塞端面受壓后所移動的最大允許垂直距離。
      3.1.37
      彈簧緩沖器工作行程
      彈簧受壓后變形的最大允許垂直距離。
      3.1.38
      轎底間隙
      轎廂使緩沖器完全壓縮時,從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構件的垂直距離(最低構件不包括導靴、滾輪、安全鉗和護腳板)。
      3.1.39
      轎頂間隙
      對重使它的緩沖器完全壓縮時,對轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。
      3.1.40
      對重裝置頂部間隙
      轎廂使緩沖器完全壓縮時,對重裝置最高的部分至井道頂部最低部分的垂直距離。
      3.1.41
      電梯曳引型式
      曳引機驅動的電梯,曳引機在井道上方(或上部)的為上置曳引型式;曳引機在井道側面的為側置曳引型式;曳引機在井道下方(或下部)的為下置曳引型式。
      3.1.42
      電梯曳引繩曳引比
      懸吊轎廂的鋼絲繩根數與曳引輪轎廂側下垂的鋼絲繩根數之比。
      3.2  功能術語
      3.2.1
      火災應急返回
      操縱消防開關或接受相應信號后,電梯將直駛回到設定樓層,進入停梯狀態。
      3.2.2
      消防員服務
      操縱消防開關使電梯投入消防員專用狀態的功能。該狀態下,電梯將直駛回到設定樓層后停梯,其后只允許經授權人員操作電梯。
      3.2.3
      獨立操作
      專用服務
      通過專用開關轉換狀態,電梯將只接受轎內指令,不響應層站召喚(外呼)的服務功能。
      3.2.4
      緊急電源操作
      當電梯正常電源斷電時,電梯電源自動轉接到用戶的應急電源,群組轎廂按流程運行到設定層站,開門放出乘客后,按設計停運或保留部分運行。
      3.2.5
      自動救援操作
      停電自動平層
      當電梯正常電源斷電時,經短暫延時后,電梯轎廂自動運行到附近層站,開門放出乘客,然后??吭谠搶诱镜却娫椿謴驼?。
      3.2.6
      防搗亂功能
      當檢測到轎內選層指令明顯異常時,取消已登記的轎內運行指令的功能。
      3.2.7
      地震管制
      地震發生時,對電梯的運行做出管制,已保障電梯乘客安全的功能。
      3.2.8
      運行次數計數器
      對電梯的運行次數做出累計并顯示的計數器。
      3.2.9
      超載保護
      電梯超載時,轎內發出音頻或視頻信號,并保持開門狀態,不允許起動。
      3.2.10
      滿載直駛
      轎廂載荷超過設定值時,電梯不響應沿途的層站召喚,按登記的轎內指令行駛。
      3.2.11
      誤指令消除
      可以取消轎內誤登記指令的功能。
      3.2.12
      門受阻保護
      當電梯在開、關門過程中受阻時,電梯門向相反方向動作的功能。
      3.2.13
      提前開門
      為提高運行效率,在電梯進入開鎖區域內,在平層過程中即進行開門動作的功能。
      3.2.14
      駐停
      退出運行
      當啟動此功能開關后,電梯不再響應任何層站召喚,在響應完轎內指令后,自動返回指定樓層停梯。
      3.2.15
      語音報站
      語音通報轎廂運行狀況和樓層信息的功能。
      3.2.16
      關門保護
      在關門過程中,通過安裝在轎廂門口的光電信號或機械保護裝置,當探測到有人或物體在此區域時,立即重新開門。
      3.2.17
      對接操作
      在特定條件下,為了方便裝卸貨物的貨梯,在采取了適當的安全措施之后,在轎門和層門均開啟的情況下,在規定距離內,使轎廂從平層位置低速向上運行,與運載貨物設備相接的操作。
      3.2.18
      檢修操作
      在電梯檢修狀態下,手動操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運行的操作。
      3.2.19
      隔層??坎僮?/div>
      相鄰兩臺電梯共用一個候梯廳,其中一臺電梯服務于偶數層站,而另一臺電梯服務于奇數層站的操作。
      4 電梯零部件
      4 .1
      緩沖器
      位于行程端部,用來吸收轎廂或對重動能的一種緩沖安全裝置。
      4.1.1
      液壓緩沖器
      以液體作為介質吸收轎廂或對重動能的一種耗能型緩沖器。
      4.1.2
      彈簧緩沖器
      以彈簧變形來吸收轎廂或對重動能的一蓄能型種緩沖器。
      4.1.3
      非線性緩沖器
      以非線性變形材料來吸收轎廂或對重動能的一種蓄能緩沖器。
      4.2
      減振器
      用來減小電梯運行振動和噪聲的裝置。
      4.3
      轎廂
      電梯中用以運載乘客或其他載荷的箱形裝置。
      4.3.1
      轎底
      轎廂底
      在轎廂底部,支承載荷的組件。它包括地板、 框架等構件。
      4.3.2
      轎廂壁
      轎壁
      與轎廂底、轎廂頂和轎廂門圍成一個封閉空間的板形構件。
      4.3.3
      轎頂
      轎廂頂
      在轎廂的上部,具有一定強度要求的頂蓋。
      4.3.4
      轎廂裝飾頂
      轎廂內頂部裝飾部件。
      4.3.5
      轎廂扶手
      固定在轎廂內的扶手。
      4.3.6
      轎頂防護欄桿
      設置在轎頂上方,對維修人員起保護作用的構件。
      4.4
      轎架
      轎廂架
      固定和支撐轎廂的框架。
      4.5
      門機
      使轎門和( 或) 層門開啟或關閉的裝置。
      4.6
      檢修門
      開設在井道壁上,通向底坑或滑輪間供檢修人員使用的門。
      4.7
      手動門
      靠人力開關的轎門或層門。
      4.8
      自動門
      靠動力開關的轎門或層門。
      4.9
      層門
      廳門
      設置在層站入口的門。
      4.10
      防火層門
      防火門
      能防止或延緩熾熱氣體或火焰通過的一種層門。
      4.11
      轎門
      轎廂門
      設置在轎廂人口的門。
      4.12
      門保護裝置
      4.12.1
      安全觸板
      在轎門關閉過程中,當有乘客或障礙物觸及時,使轎門重新打開的機械式門保護裝置。
      4.12.2
      光幕
      在轎門關閉過程中,當有乘客或物體通過轎門時,在轎門高度方向上的特定范圍內可自動探測并發出信號使轎門重新打開的門保護裝置。
      4.12.3
      單光束保護裝置
      電眼
      在轎門關閉過程中,當有乘客或物體通過轎門時,在轎門高度方向上的某一點或數個特定點可自動探測并發出信號使轎門重新打開的門保護裝置。
      4.13
      鉸鏈門(外敞開式 )
      門的一側為鉸鏈聯接,由井道向候梯廳方向開啟的層門。
      4.14
      柵欄門
      可以摺疊,關閉后成柵欄形狀的層門或轎門。
      4.15
      水平滑動門
      沿門導軌和地坎槽水平滑動開啟的門。
      4.15.1
      中分門
      層門或轎門門扇由門口中間分別向左、右開啟的層門或轎門。
      4.15.2
      旁開門
      層門或轎門的門扇向同一側開啟的層門或轎門。
      4.15.3
      左開門
      站在層站面對轎廂,門扇向左方向開啟的層門或轎門。
      4.15.4
      右開門
      站在層站面對轎廂,門扇向右方向開啟的層門或轎門。
      4.15.5
      中分多折門
      層門或轎門門扇由門口中間分別向左、右兩側開啟,每側有數量相同的多個門扇的層門或轎門,門扇打開后成折疊狀態。例如:中分四扇,中分六扇等。
      4.15.6
      旁開多折門
      有多個門扇,各門扇向同側開啟的層門或轎門。
      4.16
      垂直滑動門
      沿門兩側垂直門導軌滑動向上或下開啟的層門或轎門。
      4.17
      垂直中分門
      門扇由門口中間分別向上、下開啟的層門或轎門。
      4.18
      曳引繩補償裝置
      用來補償電梯運行時因曳引繩造成的轎廂和對重兩側重量不平衡的部件。
      4.19
      補償鏈裝置
      用金屬鏈構成的曳引繩補償裝置。
      4.20
      補償繩裝置
      用鋼絲繩和張緊輪構成的曳引繩補償裝置。
      4.20.1
      補償繩防跳裝置
      當補償繩張緊裝置由于慣性力作用超出限定位置時,能使曳引機停止運轉的安全裝置。
      4.21
      地坎
      轎廂或層門入口處的帶槽踏板。
      4.22
      轎頂檢修裝置
      設置在轎頂上方,供檢修人員檢修時使用的裝置。
      4.23
      轎頂照明裝置
      設置在轎頂上方,供檢修人員檢修時照明的裝置。
      4.24
      底坑檢修照明裝置
      設置在井道底坑,供檢修人員檢修時照明的裝置。
      4.25
      轎廂位置顯示裝置
      設置在轎廂內,顯示其運行位置和(或)方向的裝置。
      4.26
      層門門套
      裝飾層門門框的構件。
      4.27
      層門位置顯示裝置
      設置在層門上方或一側,顯示轎廂運行位置和方向的裝置。
      4.28
      層門方向顯示裝置
      設置在層門上方或一側,顯示轎廂運行方向的裝置。
      4.29
      控制屏
      有獨立的支架,支架上有金屬絕緣底板或橫梁,各種電子器件和電器元件安裝在底板或橫梁上的一種屏式電控設備。
      4.30
      控制柜
      各種電子器件和電器元件安裝在一個有防護作用的柜形結構內的電控設備。
      4.31
      操縱盤
      操縱箱
      用開關、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置。
      4.32
      報警按鈕
      設置在操縱盤上用于報警的按鈕。
      4.33
      急停按鈕
      停止按鈕
      能斷開控制電路使轎廂停止運行的按鈕。
      4.34
      梯群監控盤
      梯群控制系統中,能集中反映各轎廂運行狀態,可供管理人員監視和控制的裝置。
      4.35
      曳引機
      包括電動機、制動器和曳引輪在內的靠曳引繩和曳引輪槽摩擦力驅動或停止電梯的裝置。
      4.36
      有齒輪曳引機
      電動機通過減速齒輪箱驅動曳引輪的曳引機。
      4.37
      無齒輪曳引機
      電動機直接驅動曳引輪的曳引機。
      4.38
      曳引輪
      曳引機上的驅動輪。
      4.39
      曳引繩
      連接轎廂和對重裝置,并靠與曳引輪槽的摩擦力驅動轎廂升降的專用鋼絲繩。
      4.40
      繩頭組合
      曳引繩與轎廂、對重裝置或與機房承重梁等承載裝置連接用的部件。
      4.41
      端站停止開關
      當轎廂超越了端站時,強迫其停止的保護開關。
      4.42
      平層裝置
      在平層區域內,使轎廂達到平層準確度要求的裝置。
      4.43
      平層感應板
      可使平層裝置動作的板。
      4.44
      極限開關
      當轎廂運行超越端站停止開關后,在轎廂或對重裝置接觸緩沖器之前,強迫電梯停止的安全裝置。
      4.45
      超載裝置
      當轎廂超過額定載重量時,能發出警告信號并使轎廂不能運行的安全裝置。
      4.46
      稱量裝置
      能檢測轎廂內荷載值,并發出信號的裝置。
      4.47
      呼梯盒
      召喚盒
      設置在層站門一側,召喚轎廂??吭诤籼輰诱镜难b置。
      4.48
      隨行電纜
      連接于運行的轎廂底部與井道固定點之間的電纜。
      4.49
      隨行電纜架
      架設隨行電纜的部件。
      4.50
      鋼絲繩夾板
      夾持曳引繩,能使繩距和曳引輪繩槽距保持一致的部件。
      4.51
      繩頭板
      架設繩頭組合的部件。
      4.52
      導向輪
      為增大轎廂與對重之間的距離,使曳引繩經曳引輪再導向對重裝置或轎廂一側而設置的繩輪。
      4.53
      復繞輪
      為增大曳引繩對曳引輪的包角,將曳引繩繞出曳引輪后經繩輪再次繞入曳引輪,這種兼有導向作用的繩輪為復繞輪。
      4.54
      反繩輪
      設置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。根據需要曳引繩繞過反繩輪可以構成不同的曳引比。
      4.55
      導軌
      供轎廂和對重(平衡重)運行的導向部件。
      4.56
      空心導軌
      由鋼板經冷軋折彎成空腹T型的導軌。
      4.57
      導軌支架
      固定在井道壁或橫梁上,支撐和固定導軌用的構件。
      4.58
      導軌連接板( 件)
      緊固在相鄰兩根導軌的端部底面,起連接導軌作用的金屬板(件) 。
      4.59
      導軌潤滑裝置
      設置在轎廂架和對重框架上端兩側,為保持導軌與滑動導靴之間有良好潤滑的自動注油裝置。
      4.60
      承重梁
      敷設在機房樓板上面或下面,井道頂部,承受曳引機自重及其負載和繩頭組合負載的鋼梁。
      4.61
      底坑隔障
      設置在底坑,位于轎廂和對重裝置之間,對維修人員起防護作用的隔障。
      4.62
      速度檢測裝置
      檢測轎廂運行速度,將其轉變成電信號的裝置。
      4.63
      盤車手輪
      靠人力使曳引輪轉動的專用手輪。
      4.64
      制動器扳手
      松開曳引機制動器的手動工具。
      4.65
      機房層站指示器
      設置在機房內,顯示轎廂運行所處層站的信號裝置。
      4.66
      選層器
      一種機械或電氣驅動的裝置。用于執行或控制下述全部或部分功能: 確定運行方向、加速、減速、平層、停止、取消呼梯信號、門操作、位置顯示和層門指示燈控制。
      4.67
      鋼帶傳動裝置
      通過鋼帶,將轎廂運行狀態傳遞到選層器的裝置。
      4.68
      限速器
      當電梯的運行速度超過額定速度一定值時,其動作能切斷安全回路或進一步導致安全鉗或上行超速保護裝置起作用,使電梯減速直到停止的自動安全裝置。
      4.69
      限速器張緊輪
      張緊限速器鋼絲繩的繩輪裝置。
      4.70
      安全鉗
      限速器動作時,使轎廂或對重停止運行保持靜止狀態,并能夾緊在導軌上的一種機械安全裝置。
      4.70.1
      瞬時式安全鉗
      能瞬時使夾緊力達到最大值,并能完全夾緊在導軌上的安全鉗。
      4.70.2
      漸進式安全鉗
      采取彈性元件,使夾緊力逐漸達到最大值,最終能完全夾緊在導軌上的安全鉗。
      4.71
      鑰匙開關
      一種供專職人員使用鑰匙才能使電梯投入運行或停止的電氣裝置。
      4.72
      門鎖裝置
      聯鎖裝置
      轎門與層門關閉后鎖緊,同時接通控制回路,轎廂方可運行的機電聯鎖安全裝置。
      4.73
      層門安全開關
      當層門未完全關閉時,使轎廂不能運行的安全裝置。
      4.74
      滑動導靴
      設置在轎廂架和對重(平衡重)裝置上,其靴襯在導軌上滑動,使轎廂和對重(平衡重)裝置沿導軌運行的導向裝置。
      4.75
      靴襯
      滑動導靴中的滑動摩擦零件。
      4.76
      滾輪導靴
      設置在轎廂架和對重裝置上,其滾輪在導軌上滾動,使轎廂和對重裝置沿導軌運行的導向裝置。
      4.77
      對重裝置
      對重
      由曳引繩經曳引輪與轎廂相連接,在曳引式電梯運行過程中保持曳引能力的裝置。
      4.78
      平衡重
      為節約能源而設置的平衡轎廂重量的裝置。
      4.79
      消防開關
      發生火警時,可供消防人員將電梯轉入消防狀態使用的電氣裝置。一般設置在基站。
      4.80
      護腳板
      從層站地坎或轎廂地坎向下延伸、并具有平滑垂直部分的安全檔板。
      4.81
      擋繩裝置
      防止曳引繩或補償繩越出繩輪槽的防護部件。
      4.82
      轎廂安全窗
      轎廂緊急出口
      在轎廂頂部向外開啟的封閉窗,供安裝、檢修人員使用或發生事故時援救和撤離乘客的轎廂應急出口。窗上裝有當窗扇打開或沒有鎖緊即可斷開安全回路的開關。
      4.83
      轎廂安全門
      應急門
      同一井道內有多臺電梯時,在兩部電梯相鄰轎廂壁上向轎廂內開啟的門,供乘客和司機在特殊情況下離開轎廂,而改乘相鄰轎廂的安全出口。門上裝有當門扇打開或沒有鎖緊即可斷開安全回路的開關裝置。
      4.84
      近門保護裝置
      設置在轎廂出入口處,在門關閉過程中,當出入口附近有乘客或障礙物時,通過電子元件或其他元件發出信號,使門停止關閉,并重新打開的安全裝置。
      4.85
      緊急開鎖裝置
      為應急需要,在層門外借助三角鑰匙孔可將層門打開的裝置。
      4.86
      緊急電源裝置
      應急電源裝置
      電梯供電電源出現故障而斷電時, 供轎廂運行到鄰近層站或指定層站??康碾娫囱b置。
      4.87
      轎廂上行超速保護裝置
      當轎廂上行速度大于額定速度的115%時,作用在如下部件之一,至少能使轎廂減速慢行的裝置。
      a)轎廂
      b)對重
      c)鋼絲繩系統
      d)曳引輪或曳引輪軸上。
      4.88
      夾繩器
      一種轎廂上行超速保護裝置。當轎廂上行超速時,通過夾緊機構持曳引鋼絲繩,使電梯減速的裝置。
      4.89
      扁平復合曳引鋼帶
      由多股鋼絲被聚氨脂等彈性體包裹形成的扁平狀曳引轎廂用的帶子。
      4.90
      永磁同步曳引機
      采用永磁同步電動機的曳引機。
      4.91
      轎門鎖
      當轎廂在開鎖區外時,防止從轎內打開轎門的裝置
      4.92
      能量回饋裝置
      可將電梯機械能轉換成有用電能的裝置。
      4.93
      到站鐘
      當轎廂將到達選定樓層時,提醒乘客電梯到站的音響裝置。
      4.94
      樓宇自動化接口
      連接樓宇自動化系統的接口??蓚魉碗娞葸\行信號和其他相關信號。
      4.95
      讀卡器
      卡識別裝置
      設置在轎箱內,乘客通過身分卡操縱轎廂運行的裝置;或設置在層站門一側,乘客通過身分卡召喚轎廂??吭诤籼輰诱镜难b置。
      4.96
      殘疾人操縱盤
      特殊設計的轎廂操縱盤,以方便殘疾人使用,尤其是輪椅使用人員操縱電梯。
      4.97
      副操縱盤
      在電梯的轎廂中轎門兩側設置有兩個操縱盤,或在轎廂側壁增加設置一個操縱盤,以便于乘客操作電梯運行。
      4.98
      內部通話裝置
      對講系統
      內部通話裝置用于轎廂內和機房、電梯管理中心等之間的相互通話,在電梯發生故障時,它幫助轎內乘客向外報警,同時便于電梯管理人員及時安撫乘客、減少乘客的恐懼感;在電梯調試或維修時,方便不同位置有關人員之間相互溝通。
      5
      控制方式
      5.1
      手柄開關操縱
      轎內開關控制
      電梯司機轉動手柄位置( 開斷/ 閉合) 來操縱電梯運行或停止。
      5.2
      按鈕控制
      電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。某層站乘客將呼梯按鈕撳下,電梯就起動運行去應答;在電梯運行過程中如果有其他層站呼梯按鈕撳下,控制系統只能把信號記存下來,不能去應答,而且也不能把電梯截住,直到電梯完成前應答運行層站之后方可應答其他層站呼梯信號。
      5.3
      信號控制
      把各層站呼梯信號集合起來,將與電梯運行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好, 電梯依次應答接運乘客。電梯運行取決于電梯司機操縱,而電梯在何層站??坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。電梯往復運行一周可以應答所有呼梯信號。
      5.4
      集選控制
      在信號控制的基礎上把召喚信號集合起來進行有選擇的應答。電梯可有(無)司機操縱。 在電梯運行過程中可以應答同一方向所有層站呼梯信號和操縱盤上的選層按鈕信號。并自動在這些信號指定的層站平層???。電梯運行響應完所有呼梯信號和指令信號后,可以返回基地待命;也可以停在最后一次運行的目標層待命。
      5.5
      下集集合控制
      下集選控制時,除最低層和基站外,電梯僅將其他層站的下方向呼梯信號集合起來應答。 如果乘客欲從較低的層站到較高的層站去,須乘電梯到底層基站后再乘電梯到要去的高層站。
      5.6
      并聯控制
      并聯控制時,兩臺電梯共同處理層站呼梯信號。并聯的各臺電梯相互通信、相互協調,根據各自所處的層樓位置和其他相關的信息,確定一臺最適合的電梯去應答每一個層站呼梯信號,從而提高電梯的運行效率。
      5.7
      群控
      群控是指將兩臺以上電梯組成一組,由一個專門的群控系統負責處理群內電梯的所有層站呼梯信號。群控系統可以是獨立的,也可以隱含在每一個電梯控制系統中。群控系統和每一個電梯控制系統之間都有通信聯系。群控系統根據群內每臺電梯的樓層位置、已登記的指令信號、運行方向、電梯狀態、轎內載荷等等信息,實時將每一個層站呼梯信號分配給最適合的電梯去應答,從而最大程度地提高群內電梯運行效率,群控系統中,通常還可以選配上班高峰服務、下班高峰服務、分散待梯等多種滿足特殊場合使用要求的操作功能。
      5.8
      串行通信
      對象之間的數據傳遞是根據約定的速率和通信標準,一位一位地進行傳送。串行通信的最大優點是:可以在較遠的距離、用最少的線路傳送大量的數據。電梯控制系統的串行通信主要是指:裝在控制柜中的主控系統和轎廂控制器、層站控制器等部件之間的串行通信,以及群控系統和屬下各主控系統之間、并聯時主控系統相互之間的串行通信。除了涉及安全的信號外,其他電梯控制系統所用的數據都可通過串行通信的方式相互傳送。
      5.9
      遠程監視
      遠程監視裝置通過有線電話線路、Internet網絡線路等介質,和現場的電梯控制系統通信,監視人員在遠程監視裝置上能清楚了解電梯的各種信息。
      5.10
      電梯管理系統
      一種電梯監視控制系統,采用可靠線路連接,用微機監視電梯狀態、性能、交通流量和故障代碼等,同時可以實現召喚電梯、修改電梯參數等功能。
      6
      液壓電梯
      6.1
      速度控制
      通過控制進出液壓缸的液體流量,實現轎廂運行過程的速度調節。
      6.2
      多極開關控制閥調速系統
      利用常規的開關閥使多臺并聯的節流閥油路通斷而組成對電梯運行速度進行有級調節的固定節流調速系統。
      6.3
      電液比例調速系統
      利用電液比例流量控制閥對電梯運行速度進行無級調節的節流調速系統。
      6.4
      容積調速系統
      利用變量泵對進入液壓缸的流量進行控制,從而達到對電梯運行速度進行無級調速的系統。
      6.5
      變頻調速系統
      利用改變電動機的供電頻率從而改變進人液壓缸流量,即對電梯運行速度進行無級調速的系統。
      6.6
      上行額定速度
      轎廂空載上行時的設計速度。
      6.7
      下行額定速度
      轎廂載以額定載重量下行時的設計速度。
      6.8
      運行速度
      轎廂上行額定速度與下行額定速度二者中的較高值。
      6.9
      液壓電梯機房
      安裝液壓泵站和電控柜(屏) 等有關設備的房間。
      6.10
      繞繩比
      間接驅動的液壓電梯,兩端均具有獨立的端接裝置的一根鋼絲繩或鏈條,在液壓電梯的一個液壓缸驅動裝置上纏繞的次數,與它在轎廂上纏繞的次數之比。此比值不能約分。
      6.11
      間接驅動
      非直頂式驅動
      液壓缸通過鋼絲繩或鏈條,間接地與轎廂架連接,驅動轎廂運行的方式。
      7
      自動扶梯和自動人行道
      7.1
      自動扶梯
      帶有循環運行梯級,用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備。
      7.2
      自動人行道
      帶有循環運行(板式或帶式)走道,用于水平或傾斜角不大于12°輸送乘客的固定電力驅動設備。
      7.3
      傾斜角
      梯級、踏板或膠帶運行方向與水平面構成的最大角度。
      7.4
      提升高度
      自動扶梯或自動人行道進出口兩樓層板之間的垂直距離。
      7.5
      額定速度
      自動扶梯或自動人行道設計所規定的速度。
      7.6
      理論輸送能力
      自動扶梯或自動人行道,在每小時內理論上能夠輸送的人數。
      7.7
      名義寬度
      對于自動扶梯與自動人行道設定的一個理論上的寬度值,一般指自動扶梯梯級或自動人行道踏板安裝后橫向測量的踏面長度。
      7.8
      變速運行
      自動扶梯或自動人行道,在無乘客時以預設的低速度運行,在有乘客時,自動加速到額定速度運行的方式。
      7.9
      自動啟動
      自動扶梯或自動人行道,在無乘客時停止運行,在有乘客時,自動啟動運行的方式。
      7.10
      扶手裝置
      在自動扶梯或自動人行道兩側,對乘客起安全防護作用,也便于乘客站立扶握的部件。
      7.11
      扶手帶
      位于扶手裝置的頂面,與梯級、踏板或膠帶同步運行,供乘客扶握的帶狀部件。
      7.12
      扶手帶人口保護裝置
      在扶手帶入口處,當有手指或其他異物被夾入時,能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。
      7.13
      護壁板
      護欄板
      在扶手帶下方,裝在內側蓋板與外側蓋板之間的裝飾護板。
      7.14
      圍裙板
      與梯級、踏板或膠帶兩側相鄰的金屬圍板。
      7.15
      內側蓋板
      在護壁板內側、聯接圍裙板和護壁板的金屬板。
      7.16
      外側蓋板
      在護壁板外側、外裝飾板上方,聯接裝飾板和護壁板的金屬板。
      7.17
      外裝飾板
      從外側蓋板起,將自動扶梯或自動人行道桁架封閉起來的裝飾板。
      7.18
      桁架
      機架
      架設在建筑結構上,供支撐梯級、踏板、膠帶以及運行機構等部件的金屬結構件。
      7.19
      中心支撐
      中間支撐
      第三支撐
      在自動扶梯兩端支承之間,設置在桁架底部的支撐物。
      7.20
      梯級
      在自動扶梯桁架上循環運行,供乘客站立的部件。
      7.20.1
      梯級踏板
      帶有與運行方向相同齒槽的梯級水平部分。
      7.20.2
      梯級踢板
      帶有齒槽的梯級上豎立的弧形部分。
      7.21
      梯級導軌
      供梯級滾輪運行的導軌。
      7.22
      梯級水平移動距離
      為使梯級在出人口處有一個導向過渡段,從梳齒板出來的梯級前緣和進入梳齒板梯極后緣的一段水平距離。
      7.23
      踏板
      循環運行在自動人行道桁架上,供乘客站立的板狀部件。
      7.24
      膠帶
      循環運行在自動人行道桁架上,供乘客站立的膠帶狀部件。
      7.25
      梳齒板
      位于運行的梯級或踏板出人口,為方便乘客上下過渡,與梯級或踏板相嚙合的部件。
      7.26
      樓層板
      設置在自動扶梯或自動人行道出入口,與梳齒板連接的金屬板。
      7.27
      驅動主機
      驅動裝置
      驅動自動扶梯或自動人行道運行的裝置。
      7.28
      梳齒板安全裝置
      當梯級、踏板或膠帶與梳齒板嚙合處卡入異物時,能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。
      7.29
      驅動鏈保護裝置
      當梯級驅動鏈或踏板驅動鏈斷裂或過分松弛時,能使自動扶梯或自動人行道停止的電氣裝置。
      7.30
      附加制動器
      當自動扶梯提升高度超過一定值時,或在公共交通用自動扶梯和自動人行道上,增設的一種制動器 。
      7.31
      主驅動鏈保護裝置
      當主驅動鏈斷裂時,能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。
      7.32
      超速保護裝置
      自動扶梯或自動人行道運行速度超過限定值時,能使自動扶梯或自動人行道停止運行的裝置。
      7.33
      非操縱逆轉保護裝置
      在自動扶梯或自動人行道運行中非人為的改變其運行方向時, 能使其停止運行的裝置。
      7.34
      手動盤車裝置
      盤車手輪
      靠人力使驅動裝置轉動的專用手輪。
      7.35
      檢修控制裝置
      利用檢修插座,在檢修自動扶梯或自動人行道時的手動控制裝置。
      7.36
      圍裙板安全裝置
      當梯級、踏板或膠帶與圍裙板之間有異物夾住時,能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。
      7.37
      扶手帶斷帶保護裝置
      當扶手帶斷裂時,能使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。
      7.38
      梯級、踏板塌陷保護裝置
      當梯級或踏板任何部位斷裂下陷時,使自動扶梯或自動人行道停止運行的電氣裝置。

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